Temario piloto drones – Categoría Abierta Subcategorías A1 y A3 de AESA

TEMARIO GRATIS A1/A3 Y TEMARIO A2/V3

Desde el 1 de enero de 2021 entró en vigor la nueva normativa europea Reglamento de Ejecución (UE)2019/947 para volar drones en España.

Existirán cinco niveles de formación que van desde el nivel (0) al nivel (4), dependiendo del tipo de dron (Clase C0 hasta C6) y de la categoría de vuelo u operación que se realizará (abierta, específica, certificada).

A partir de esa fecha ya es obligatorio darse de alta como operador de drones en AESA para poder pilotar cualquier dron con cámara o que pese más de 250 gr. Registrarse es completamente gratuito desde este enlace.

Para volar un dron de más de 250gr en categoría abierta debes tener un mínimo de formación acreditable. La formación y examen de conocimientos para poder operar un dron en categoría abierta, subcategorías A1 y A3, es accesible a través de la web de AESA (apartado de formación de pilotos UAS).

La formación es telemática y gratuita y tras la superación del examen online AESA le expedirá un certificado.

  1. Conceptos básicos
  2. Contexto histórico
  3. Marco normativo
  4. Definiciones importantes
  5. Procedimientos principales aplicables al uso de UAS
  1. Principios de vuelo
  2. Conocimiento general del UAS
  3. Espacio aéreo
  4. Limitaciones de factores humanos
  5. Privacidad y protección de datos
  6. Seguridad física de UAS
  7. Seguro y accidentes e incidentes de UAS
  1. Procedimientos operacionales previos al vuelo
  2. Procedimientos operacionales durante el vuelo
  3. Procedimientos operacionales posteriores al vuelo

¿Cuál es el temario del examen AESA en la Subcategoría A2?

El examen de conocimientos teóricos que debe superarse para la obtención del certificado de competencia
de piloto a distancia cubrirá los aspectos relacionados con las siguientes materias:

Meteorología:

  • El efecto de las condiciones meteorológicas en el vuelo de una aeronave no tripulada:
    a. Viento (ej. turbulencias, efectos en entornos urbanos, etc.);
    b. Temperatura
    c. Visibilidad
    d. Densidad del aire
  • Obtención de predicciones meteorológicas

Rendimiento de vuelo del UAS:

  • Envolvente operativa típica de un giro avión, de una aeronave de ala fija y de una aeronave de configuración híbrida
  • Centro de gravedad (CG) y equilibrio de masas:
  1. Considerar la estabilidad global al instalar gimbals y carga útil;
  2.  Comprender las diferentes características de las cargas útiles y cómo afectan estas a la estabilidad de la aeronave no tripulada en el vuelo
  3.  Comprender que los diferentes tipos de UAS tienen diferentes CG;
  • Aseguramiento de la carga útil
  • Baterías:
  1. Comprender el funcionamiento de la fuente de alimentación para ayudar a prevenir
    posibles condiciones inseguras;
  2.  Familiarización con los diferentes tipos de baterías existentes;
  3.  Comprender la terminología usada para las baterías (ej. voltaje, capacidad, carga y
    descarga, C-rate, etc.)



¿Qué significa pertenecer a la clase C2 de drones?

Para pertenecer a la clase 2 las aeronaves deben incorporar una etiqueta con el numero 2 y cumplir las siguientes características:

  • Tener una MTOW inferior a 4 kg.
  • Limitar la altura máxima desde el punto de despegue a 120 m.
  • Estar alimentado con electricidad.
  • Ir equipado con un enlace de datos protegido contra el acceso no autorizado a las funciones de mando y control (C2).
  • Salvo si es una aeronave de ala fija, estar equipado con un modo de baja velocidad seleccionable que limite la velocidad a 3 m/s como máximo.
  • Disponer de un número de serie único.
  • Contener un sistema de identificación a distancia directa y de identificación a distancia de red.
  • Estar equipado con un sistema de geo consciencia.
  • Tener equipado un sistema de aviso de batería baja para el dron y la estación de control (CS).
  • Equipar luces para control de actitud y vuelo nocturno.

En la clase C2 se ubicarían drones un poco más grandes y con mejores prestaciones.  En la clase C2 se ubicarán drones con características similares a las que ahora tienen el DJI Inspire, el Phantom 4, el Mavic 2 Pro o el Mavic 2 Enterprise. El fabricante debe asegurar las características de la aeronave e incluir la etiqueta de clase.

«Una vez repasado los temarios de Aesa sólo queda registraste como operador de drones y hacer el examen totalmente gratuito»



PREGUNTAS EXAMEN AESA

>>Test de ayuda para el examen de formación AESA en categoría Abierta A1/A3. <<

>>Simulación de examen para piloto de UAS en categoría abierta subcategoría A2.<<

Registro de Operadores de Drones

Vídeo explicativo sobre el proceso de registro como operador de dron en la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA)

HACERSE OPERADOR GRATUITAMENTE

PRIMER PASO:

Una vez dado de alta como usuario en la web de AESA tienen que verificar vuestros datos, las formas de verificación son mediante CERTIFICADO DIGITAL, CLAVE PIN O DNI ELECTRÓNICO.

SEGUNDO PASO:

  • Esta es la página para entrar al registro de pilotos. Hay que estar dado de alta como usuario.

TRAMITACIONES TELEMÁTICAS

  •  ¿Dónde me registro como Operador UAS?.
  • Registro como operador: Todos los usuarios que pretendan volar un dron deberán registrarse como operadores en la sede electrónica de AESA y obtener el número de operador según la normativa europea. Una vez obtenido el número de operador este debe incluirse en el dron de forma visible.

Un operador de drones es cualquier persona, física u organización que posee o alquila drones para la realización de un trabajo determinado. Puede tratarse de un piloto que realiza trabajos remunerados por cuenta propia o de un piloto que trabaje para una empresa que brinda servicios con drones. En este último caso, la empresa que brinda tales servicios sería la operadora. Por ejemplo, si compras un dron para usarlo en tu tiempo libre, eres al igual piloto y operador del dron.

Subcategoría A1

Vuelos con UAS de masa inferior a 250 g y cuya velocidad máxima sea inferior a 19m/s (con marcado de clase C0, de construcción privada o que cumplan con la directiva de juguetes): Familiarización con el manual de usuario facilitado por el fabricante.

Vuelos con UAS con marcado de clase C1: Familiarización con el manual de usuario facilitado por el fabricante y formación y examen online realizado por AESA.

Subcategoría A2

Haber superado el examen del A1/A3, realizar una formación autopráctica y superar un examen de conocimientos teóricos adicionales realizado por AESA.

Subcategoría A3

Mismo requisito que para A1 en caso de vuelo con UAS con marcado de clase C1.

Como norma general, no se exige certificado médico para los pilotos a distancia en las categorías “abierta” y “específica”. Por tanto, y salvo excepciones, no será necesaria la superación de un examen médico aeronáutico de tipo LAPL, Clase 1, Clase 2 o Clase 3.

Se definen diferentes procedimientos y requisitos para la habilitación de operadores y para la autorización de operaciones. El operador de UAS no necesita obtener una autorización operacional para realizar operaciones en categoría “abierta”, ni en categoría “específica” si su operación se ajusta a un escenario estándar.

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